Un pilot desavarsit

 Galerie foto

S-a nascut in urma cu 40 de ani, la Cluj, iar din 1992 este aproape nelipsit de la probele speciale ale raliurilor din Campionatul national. A debutat din postura de co-pilot, dar pentru o singura cursa, a fost componentul primei echipe nationale la intrecerea de aventura Camel Trophy, in 1997, a testat o masina de Formula 1, pe un circuit din Franta, in 2004, iar anul trecut a obtinut cel mai bun rezultat al unui pilot roman in Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) din ultimii peste 20 de ani, obtinand locul 28, in etapa din Spania.
Din 2007, il are ca navigator pe Victor Ponta, in acesti trei ani castigand titlurile nationale la grupa N2, in 2008, si la grupa A, in 2009, iar anul acesta, si-a asigurat, deja, cu doua etape inainte de finalul competitiei, inca un titlu de campion la grupa A si, totodata, la categoria masinilor cu doua roti motrice, participand cu un Renault Clio R3 Maxi Evo 9.
Este membru al echipei Jack Daniel’s Rally Team, al carei slogan este un indemn social: "Condu responsabil, nu bea la volan!".
De curand, Edwin Keleti a fost prezent si la Ploiesti, cu ocazia inaugurarii podului de la Tatarani, si ne-a povestit despre ce a invatat din experientele traite in masinile de curse in tara, dar si peste hotare.
Raliurile din Romania

Desi a debutat in 1992, numai de curand Edwin a inceput sa adune in palmares titluri in Campionatul national, dovedind, din acest punct de vedere, ca a ajuns la maturitatea sportiva. Competitia nationala este una dintre primele intreceri de acest fel din lume. Cu toate acestea, au existat numeroase modificari in organizarea sa. "Campionatul Romaniei este unul de foarte mare traditie. La noi in tara au existat curse auto chiar de la inceputul acestei discipline. Iar in perioada interbelica existau chiar mai multe divizii. In plus, nu a existat niciun moment de pauza", ne-a marturisit Edwin.
Este clar ca un campionat national nu se poate compara cu unul mondial, insa de la varful competitiilor regionale se aduna pilotii pentru cea mai importanta intrecere de raliuri. Despre experienta sa in Campionatul Mondial si diferentele cu cel din Romania, pilotul clujean ne-a declarat: "Participarea in Campionatul Mondial a reprezentat unul dintre cele mai placute momente din cariera mea de pana acum. Sa te afli in acelasi concurs cu piloti ca Loeb, Solberg, Hirvonen, adica toata lumea buna a raliurilor, este o experienta memorabila. Niciun campionat din lume nu se poate compara cu acesta. Totusi, in tari precum Finlanda, Franta, Anglia, Spania, unde acest sport are o mare popularitate, si baza de selctie este mai ridicata decat la noi, existand chiar centre de desoperire a talentelor. Din acest punct de vedere, tara noastra este mai la periferie, dar asta nu inseamna ca noi, cei care practicam acest sport aici, nu suntem profesionisti. Doar ca nu ne putem compara cu cei din tarile respective. Iar, pana la urma, este in firea lucrurilor, nu putem excela la nivel international la toate disciplinele sportive".
Cursurile de conducere defensiva si avansata

De asemenea, modul de antrenament reprezinta un factor determinant in dezvoltarea unui pilot. In primul rand, trebuie sa existe conditii pentru ca tinerii sa se poate pregati. "Pentru a urca in ierarhia mondiala trebuie sa oferi tinerilor conditii de a-si dezvolta aptitudinile si sa fie cineva care sa-i indrume pe calea cea buna. Din pacate, in lumea raliurilor de la noi exista foarte mult egoism. Putini dintre cei care au ajuns in varful piramidei daruiesc celorlati din invataturile lor. Totusi, important ar fi sa se investeasca in baza sportiva. Ar fi nevoie, de exemplu, de anumite centre regionale, care sa imbine sportul de performanta cu sofatul obisnuit. S-ar putea crea aceste centre, iar cinci zone din tara ar fi suficiente pentru a incerca un asemenea proiect, care ar ajuta si la imbunatatirea condusului la volan din tara, deoarece se conduce foarte prost in Romania".
In aceasta privinta, Edwin Keleti chiar incearca sa dezvolte si la noi cursurile de condus defensiv si avansat, care sunt binevenite atat pentru pilotii de curse, cat si pentru soferii obisnuiti.
Colaborarea cu navigatorul
si cu masina de concurs

Pentru ca un pilot sa poate atinge performante remarcabile trebuie ca acesta sa aiba o relatie foarte buna cu navigatorul sau, precum si cu masina pe care o conduce, rezultatul final reprezentand munca intregii echipe, incluzand, aici, si mecanicii echipajului. Despre colaborarea cu Victor Ponta, Edwin Keleti ne-a marturisit: "Relatia noastra a decurs extraordinar, iar acum am devenit prieteni de nedespartit. Iti trebuie o incredere mare in cel de langa tine cand te afli intr-un raliu, deoarece iti pui viata in mainile celuilalt".
In privinta bolidului de competitie, echipajul Keleti/Ponta concureaza cu un Renault Clio R3 Maxi Evo 9, in valoare de 90.000 de euro, construit integral la Renault Sport. Are un motor de 2000 cmc, 250 CP, cutie de viteze secventiala cu sase trepte, iar pneurile sunt Pirelli. "Este o masina fantastica, intretinuta de o echipa profesionista. Exista o relatie foarte speciala intre pilot si masina si increderea dintre pilot si co-pilot si echipa tehnica", a adaugat Keleti.
Pentru viitor, acesta spera sa poata conduce o masina de categorie Super 2000, in sezonul viitor, pentru a se putea apropia de indeplinirea obiectivului sau principal: castigarea titlului absolut in Campionatul national.
Petre APOSTOL

Articolul poate fi citit si in editia tiparita